合作背景：紅塔車庫(kù)停放規(guī)定及限制超過(guò)規(guī)定尺寸及重量的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入機(jī)械車位停車庫(kù)。出入機(jī)械車位時(shí)，需低速駕駛，禁止緊急剎車、急速發(fā)動(dòng)；下車后需鎖好車門并折疊后視鏡。車輛須停留在安全區(qū)域，不可超越安全停放線；無(wú)車位板的空位道軌上

合作背景：紅塔使用機(jī)械車位停車問(wèn)題得到改善機(jī)械車位?是設(shè)計(jì)師在綜合考慮各項(xiàng)因素之后設(shè)計(jì)制造出來(lái)的產(chǎn)物，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，使一塊場(chǎng)地中增加了若干的停車位，如此一來(lái)，緊張的停車位得到了改善，在停車的時(shí)候車輛與車輛之間的空隙也變大所

合作背景：紅塔使用機(jī)械車位土地浪費(fèi)問(wèn)題得到改善車輛停放需要一定的空間，建設(shè)傳統(tǒng)停車場(chǎng)則需要使用大量的土地資源，若想滿足現(xiàn)有車輛的停放問(wèn)題，就會(huì)浪費(fèi)大量的土地資源。但是，機(jī)械車位?可以提高空間的利用率所以能夠有效改善土地浪費(fèi)

合作背景：紅塔雙層升降橫移機(jī)械車位的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：車位數(shù)量錯(cuò)誤常規(guī)的車位數(shù)量計(jì)算方法是用平面車位的數(shù)量乘以層數(shù)然后再減去一輛車輛便等于車位數(shù)量，但是在雙層車庫(kù)以及多層機(jī)械車庫(kù)中往往會(huì)存在非常規(guī)的例子，例如車位前方有異物阻擋或

合作背景：紅塔機(jī)械式立體車庫(kù)、自走式停車場(chǎng)空間利用率對(duì)比機(jī)械式立體車庫(kù)要比自走式停車場(chǎng)的空間利用率高很多。因?yàn)樽宰呤酵＼噲?chǎng)不僅需要很多的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助很多的上下盤旋的通道。因此在北上廣深等大城市用地特別緊張的老

合作背景：紅塔兩層地坑式升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備動(dòng)作原理：升降橫移類停車設(shè)備一般采用準(zhǔn)無(wú)人運(yùn)行方式，即駕駛員將車輛停放到地面層載車板，待駕駛員離開(kāi)車輛后，機(jī)械傳動(dòng)裝置全自動(dòng)運(yùn)行。每個(gè)車位均有一塊載車板，在機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下，沿

合作背景：紅塔垂直升降梳齒塔庫(kù)停車設(shè)備特點(diǎn)1、占地少、車容量大、大大提高土地使用率；2、高智能化，整機(jī)PLC控制系統(tǒng)及一套完成的停車檢測(cè)及引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)消防系統(tǒng)等組成；3、存取車均向前開(kāi)，無(wú)需倒車、掉頭等動(dòng)作；車輛在

合作背景：紅塔兩層地坑式升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備特點(diǎn)和使用范圍：升降橫移類停車設(shè)備的形式比較多，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，對(duì)土建要求較低，空間利用率高。可建在室外也可建在建筑物的內(nèi)部。規(guī)模可大可小，可根據(jù)不同的場(chǎng)地和空間進(jìn)行任意組

合作背景：紅塔垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備產(chǎn)品特點(diǎn)：垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備是采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到存取車輛的停車設(shè)備。其工作原理是通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件——鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)存車拖架，存車

合作背景：紅塔問(wèn)：立體車庫(kù)這幾年才有的嗎？答：中國(guó)開(kāi)始發(fā)展立體車庫(kù)是在上世紀(jì)80年代，1984年我國(guó)開(kāi)始研發(fā)機(jī)械式立體車庫(kù)，1988年..座機(jī)械式立體車庫(kù)在北京建成。問(wèn)：立體車庫(kù)是不是什么車都可以停？答：立體車庫(kù)車輛停放尺寸有限制，一般在車庫(kù)中